Verbluffend meesterwerk

In de roemrijke geschiedenis van Ferrari zijn er al best wat modellen geproduceerd met twee zitplaatsen achterin, meestal in de vorm van een GT 2+2. De nieuwe Purosangue is echter van een heel andere grootorde. Het is de eerste wagen van het Italiaanse sportwagenmerk met vier zitplaatsen én vier deuren. Een absolute primeur dus. En wat hebben de designers en ingenieurs uit Maranello hun job fantastisch gedaan. De wagen is op alle vlakken een verbluffend meesterwerk.

De Purosangue staat een stuk hoger op zijn wielen dan andere Ferrari-modellen en moet de concurrentie aangaan met onder meer de Lamborghini Urus en de Aston Martin DBX. Toch willen ze bij Ferrari niet weten van de term SUV. En ergens hebben ze wel een punt. Met een hoogte van minder dan 1,60 meter is de Purosangue lager dan alle genoemde concurrenten. Het koetswerk verdwijnt stijlvol tussen de gigantische 23-inch wielen. De gestileerde lijnen verbergen de achterdeuren alsof het een klassieke coupé is. De langgerekte motorkap en hoger aangezette achtersteven doen een beetje aan de bloedlijn van de GTC4 Lusso denken. Een echt GT dus.

Bovema International

Al drie decennia lang biedt Bovema International de perfecte oplossing voor industriële klimaatvraagstukken. “Wij klimatiseren industriële gebouwen in de ruimste zin van het woord. We verzorgen daarbij het volledige traject: van engineering en ontwerp tot integratie en nazorg van diverse klimaatprojecten. Voor onze klanten gaan we steeds voor op maat gesneden oplossingen die op vlak van energie het beste compromis bieden. Hoe complexer de uitdaging, hoe enthousiaster wij zijn.”

Een comfortabele vierzitter, maar dan met alle capaciteiten en kwaliteiten van een echte Ferrari.

Volbloed Ferrari

“Ruwweg kan je de Ferrari-modellen in 2 groepen indelen,” legt Piet Valkenborgh, operations manager bij F.M.A. uit. “Er zijn de echte super-
sportwagens met de motor achterin, en er is de GT-lijn met de motor die zich voor de bestuurder bevindt. Dat is een totaal andere beleving en manier van rijden. De Purosangue behoort tot die tweede familie. De combinatie van de atmosferische 6,5-liter V12 benzinemotor, het strakke en herkenbare Ferrari-design, het spectaculaire onderstel én de achterste deuren die omgekeerd opengaan zorgen voor een sportwagen die uniek in de wereld is. Het is een comfortabele vierzitter, maar dan met alle capaciteiten van een echte Ferrari. Kort door de bocht, snel op het gas, zoals het een echte Ferrari betaamt. De naam Purosangue is dus heel goed gekozen.”

Renaat Penders van Bovema is een echte autoliefhebber en heeft de nodige ervaring met sportwagens. We namen hem mee op een testrit met de Purosangue die F.M.A ter beschikking stelde. “Wat me het meest is opgevallen? In eerste instantie toch het ongelofelijk mooie design. Alle lijnen en details kloppen tot in de kleinste puntjes. Als je de wagen ziet, is het onmiskenbaar een echte Ferrari die brute kracht, sportiviteit en elegantie uitstraalt. Het hitsige temperament dat Ferrari typeert, is aanwezig. En tegelijk is het ook een atypisch model omdat er onderhuids bijna een limousine schuilgaat. Het interieur, de wegligging, de demping: het is allemaal erg luxueus en comfortabel. En dan is er nog het geluid en de emotie van die atmosferische V12. Ruw maar toch onder controle. Een diepe doordringende sound. Het is wat mij betreft het mooiste geluid dat er bestaat en het benadrukt het rasechte sportieve karakter.”

De actieve demping én actieve ophanging zijn ongezien voor een dergelijke wagen.

Krachtige V12-motor

De majestueuze atmosferische V12 6,5-litermotor van de Purosangue levert een vermogen van 725 pk met een maximaal koppel van 715 Nm. Dat vermogen piekt bij 7.750 omwentelingen. De Ferrari Purosangue verdeelt al die paardenkracht over de vier wielen via een 4x4-systeem. Bij hogere snelheden schakelt de wagen over op aandrijving van uitsluitend de achterwielen. De Purosangue accelereert in 3,3 seconde en de topsnelheid bedraagt 312 km/u.

Om het zwaartepunt nog wat te verlagen, is de dakconstructie vervaardigd uit koolstofvezel. Al kan je optioneel ook kiezen voor een fotochromatisch panoramadak waarvan de transparantie in te stellen is. De Alcantara-bekleding van de Purosangue bestaat overigens voor 68% uit gerecycleerd polyester. De Ferrari Purosangue heeft geen centraal display maar beschikt over gescheiden multimediamodules voor de bestuurder en zijn passagier. Het instrumentenpaneel is een evolutie van de digitale tellerpartij die al aanwezig is op de SF90 Stradale. Nieuw is dat je centraal op het dashboard een knop vindt die de bediening van de airconditioning en alle vier de stoelen regelt. Eenvoudig en zeer praktisch.

Comfortabel

Een Ferrari-GT met vier volwaardige zitplaatsen én vier deuren. Dat biedt de nodige opties? “Ook voor de passagiers achterin moet het een enorme beleving zijn,” zegt Renaat Penders. “Het zijn comfortabele stoelen. Je zit er bijna net zoals je vooraan ook zit. Er is beenruimte genoeg. Je kan de achterste zetels indien gewenst zelfs neerklappen om een grotere kofferruimte te creëren. Het is heel comfortabel en uniek. Ook achter het stuur heb je totaal niet het gevoel dat je in een hogere wagen zit. De Purosangue vormt zich als een echte sportwagen rondom de bestuurder.”

De stuurinrichting van de Purosangue is opvallend licht, communicatief en vooral razendsnel zoals je dat van een Ferrari mag verwachten. Ondanks het behoorlijke gewicht, stuurt de wagen in alle omstandigheden licht en compact. Het feit dat gewichtsverdeling over beide assen de 49/51 bedraagt, speelt daar zeker ook een rol in.

F.M.A

Sinds 1989 is F.M.A. in Wijnegem de officiële Ferrari-dealer voor de provincies Antwerpen en Limburg. “Klanttevredenheid, professionaliteit en passie voor het merk Ferrari is wat ons team drijft. We zijn partner voor de verkoop van nieuwe en tweedehandswagens, aftersales, accessoires en schadeherstel. Ook klassieke Ferrari’s zijn bij ons in goede handen, dat bewijst onze officieel gecertificeerde Ferrari Classiche afdeling. Tenslotte zijn klanten ook welkom voor trackday services en onderhoud en reparatie van hun raceauto.”

Renaat Penders: “Het weer en het verkeer lieten het vandaag niet echt toe om de wagen eens echt aan de tand te voelen. Maar we hebben bijvoorbeeld wel enkele stukken zeer hobbelige kasseiwegen gedaan. Dan valt het meteen op hoe goed het onderstel zijn werk doet. Het is niet voor niets dat Ferrari zegt dat ze zo lang hebben gewacht om dit soort wagen te maken tot de techniek ver genoeg gevorderd zou zijn om ultra-sportief te rijden. De actieve demping én actieve ophanging zijn ongezien voor een wagen van een dergelijk kaliber en zelfs voor een straatauto in het algemeen. Bij een snelle opeenvolging van bochten blijft de Purosangue nagenoeg vlak en ook als je harder in de remmen gaat, duikt de wagen amper. Ook het schakelmanagement van de 8-trapsautomaat is voortreffelijk. De wagen maakt snel en graag hogere toeren. Maar eigenlijk maakt het niet uit in welke versnelling je rijdt, alles is perfect elektronisch geconfigureerd. Het is een geweldige auto.”

Al dat moois komt natuurlijk met een prijskaartje. De Purosangue heeft een startprijs van 418.000 euro btw inclusief, en daar kunnen nog wel enkele opties bijkomen. Maar het concept blijkt een doorslaand succes. De productie voor de volgende 2 jaar is volledig uitverkocht en het merk neemt voorlopig geen nieuwe bestellingen meer aan. Dat geldt trouwens ook voor de andere modellen die momenteel in de catalogus staan. Ferrari heeft de wind duidelijk in de zeilen.”